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原創與創新是一個汽車企業更加成熟的表現，我們不反對不違反法律的借鑒模仿，但是我們更鼓勵和提倡來自于設計團隊的原創與創新。因為，這才是一家汽車企業領先市場潮流的核心競爭力的真正體現。從某種意義上說，中國品牌的一些汽車企業已經開始逐漸擺脫純粹的借鑒與模仿，結合中西文化與市場元素的原創正在開始涌現。吉利汽車應該是走向原創與創新的最出色的中國品牌之一。比如，吉利可能在未來幾個月就要上市的NL-3，其中控臺的布局正是借鑒了西湖斷橋的輪廓線條設計而成。吉利汽車之所以能夠在汽車的設計中有如此原創和創新的元素，主要來源于吉利強大的設計團隊。彼得·霍布里，吉利汽車負責設計的高級副總裁，具有40多年的汽車設計經驗，曾在福特集團負責過捷豹路虎、阿斯頓·馬丁以及沃爾沃等品牌的產品設計工作。不僅僅只有霍布里一個老外，吉利汽車的設計師團隊分別來自7個國家，同時在世界不同的地方設立研發中心。目前，吉利在瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅納、美國洛杉磯、中國上海都建立了設計中心。在這四個地方建立設計中心的目的是因為這四個地方基本上代表了世界級汽車工業的方向和動態，更方便從事吉利產品造型、功能設計以及市場前期調研。以往，許多中國品牌都是交給意大利那些著名的設計師去完成，但是這些著名的設計師太缺乏中國的地氣，不了解中國品牌的消費者所處的文化環境。而彼得霍布里則不同，東西方文化在這個北歐人身上融匯貫通，這一特質也很好的體現在他的汽車設計上。NL-3車型的“西湖斷橋”式中控設計，與吉利博瑞的內飾設計一脈相承。博瑞發布時，霍布里解釋為什麼要用西湖斷橋的時候說：“我想了解中國五千年來的文化、藝術和建筑風格，從中找到可以轉化到汽車設計中的元素。并不是簡單地把龍鳳這樣的元素加進去，而是必須做得很巧妙。杭州的斷橋是一個很有中國特色的建筑符號，斷橋的弧度很柔順，還有杭州新機場的屋頂也是這樣，線條是有起伏的，很美。”以NL-3為例。NL-3的進氣格柵采用“水滴漣漪”式仿生設計，水波紋從中間向四周延展，線條流暢且富有層次感。NL-3的車身側面設計吸取了轎跑車的設計風格，溜背的造型使得整車側面線條簡潔流暢且富有力量感，懸浮式車頂設計貼合時下潮流，腰線從A柱橫貫而出，延伸到后車燈下緣，這一設計使得這款SUV具有強烈的運動感，好像跳躍的獵豹。設計也需要講究細節。霍布里曾經講述他在沃爾沃的一個經歷。原來在給沃爾沃設計汽車的時候，當時沃爾沃汽車的安全帶警示是叮叮作響的，這種聲音非常急促，給人一種非常煩躁的感覺，車主感覺像被小孩子一樣的對待。他到了福特之后，聲音改成了叮咚，柔和又親切，讓消費者的感官感覺發生重要的改變。秉承這一人性化設計理念，這款由霍布里主導設計的全新SUV在細節之處想必也會有不俗的表現。在自主創新方面，吉利汽車已經開了個好頭，旗下的產品越來越注重原創設計，這并不是中國品牌的個案，長安汽車、長城汽車、上海汽車等等也在努力創造屬于自己產品的DNA。正如霍布里所說，中國的汽車設計已經進入了一個全新的時代，中國品牌的汽車設計正在具有與跨國公司進行競爭的能力和水平。(責任編輯：張曉)

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